Die gängige Erzählung zur deutschen Industriekrise ist eine Zangenbewegung: amerikanische Software von oben, chinesische Fertigungskapazität von unten. Diese Lesart ist populär, weil sie das Problem nach außen verlagert. Die Alternative…
Acht Kriterien, ein Fall: Was passiert, wenn man die verstreuten Einzeldiagnosen zur Antriebswende nicht länger additiv erzählt, sondern konsequent durch dieselbe Matrix führt? Das Ergebnis ist differenzierter, als die bisherigen…
Deutschland baut kaum noch Containerschiffe, Tanker oder Massengutfrachter – diesen Markt beherrscht China mit einem Anteil von rund 70 Prozent. Und doch meldete der Verband für Schiffbau und Meerestechnik (VSM)…
Die deutsche Optik- und Photonikindustrie taucht derzeit gleich in mehreren, sehr unterschiedlichen Erzählungen auf. In der einen ist sie der stille Chokepoint der globalen Halbleiterproduktion, ohne den kein modernes Rechenzentrum…
Über sechzig deutsche Sensorik-Hersteller lassen sich ohne große Mühe auflisten – von Weltmarktführern wie ifm, Turck und SICK über die Prozessmesstechnik-Größen Endress+Hauser, WIKA und VEGA bis zu spezialisierten Mittelständlern wie…
Zanders, Haindl, Feldmühle: Drei Namen, die über Generationen für deutsche Papierproduktion standen und die es heute nicht mehr gibt – jedenfalls nicht als eigenständige Unternehmen. Ihr Verschwinden lässt sich als…
Seit 2023 hat der deutsche Maschinen- und Anlagenbau real rund 15 Prozent seiner Produktionsleistung verloren. Der VDMA deutet das als Konjunkturkrise mit politischem Ausweg. Diese Deutung ist falsch — und…
Die jüngsten Zahlen von DESTATIS zur Lage im Handwerk lassen sich als Konjunktur lesen oder als Strukturbruch. Beide Lesarten greifen zu kurz. Was sich tatsächlich vollzieht, ist eine Neusortierung: Handwerksarbeit…
Wenn Daimler Truck autonome Logistikkorridore betreiben würde, geriete es in direkte Konkurrenz zu seinen größten Kunden: DHL, FedEx, Amazon, Rhenus. Das ist keine theoretische Zumutung – es ist eine strategische…
Der globale Lkw-Markt gilt als träge, zyklisch und technologisch konservativ. Diese Einschätzung war lange berechtigt. Sie ist es nicht mehr. Was sich im schweren Nutzfahrzeugsektor vollzieht, ist kein gradueller Wandel,…
