Der Elefant und die Architektur
1986 war IBM so mächtig, dass der Spiegel vorrechnete, der Konzern werde bis 1995 über 200 Milliarden Dollar umsetzen. Sieben Jahre später beschrieben zwei Autoren, wie IBM die Kontrolle über…
Maschinenbau: Der Vorsprung, der keiner mehr ist
Vor der Pandemie kam jede Maschine im Werk eines kroatischen Autozulieferers aus Deutschland. Heute ist rund die Hälfte seines Maschinenparks chinesisch – nicht weil die Qualität nachgelassen hat, sondern weil…
Wie BYD auch bei zunehmendem Wettbewerb die Marge hält
BYD meldet 2026 sinkende Inlandsabsätze, einen selbst entfesselten Preiskrieg und zugleich eine im Ausland deutlich höhere Marge als daheim – auf den ersten Blick eine neue Geschichte. Tatsächlich ist es…
Der Standard, den keiner allein setzen kann: Was die Fotomasken-Initiative über die Grenzen der Architekturmacht zeigt
ASML hat mit TSMC einen Schlüsselkunden für seine teuersten Maschinen gewonnen – und das Unternehmen gibt zugleich, gemeinsam mit TSMC, Samsung und Intel, eine Initiative zu einem neuen Fotomasken-Standard bekannt.…
Die Fab als Idealtypus: Warum die Halbleiterfabrik zeigt, was Architekturmacht wirklich bedeutet
Der Blick auf die Display-Industrie hatte bereits eine Struktur sichtbar gemacht, die sich in mehreren deutschen Industriefällen wiederholt: Es fehlt nicht an Fähigkeiten, sondern an einer bestimmten Schicht. Deutschland hält…
Die vier Fähigkeiten und die fünfte Lücke: Was die Display-Industrie über deutsche Architekturmacht zeigt
Die gängige Erzählung zur deutschen Industriekrise ist eine Zangenbewegung: amerikanische Software von oben, chinesische Fertigungskapazität von unten. Diese Lesart ist populär, weil sie das Problem nach außen verlagert. Die Alternative…
Der Prüfstein: Die deutsche Automobilindustrie im Architekturmacht-Raster
Acht Kriterien, ein Fall: Was passiert, wenn man die verstreuten Einzeldiagnosen zur Antriebswende nicht länger additiv erzählt, sondern konsequent durch dieselbe Matrix führt? Das Ergebnis ist differenzierter, als die bisherigen…
Zölle gegen die Zeit: Warum Deutschlands China-Wende die eigentliche Verschiebung verfehlt
BDI, VDA und VDMA fordern so laut wie nie ein härteres handelspolitisches Vorgehen gegen China. Die Rhetorik spricht von unfairen Praktiken und drohender Deindustrialisierung. Was in der Debatte fast vollständig…
Der OEM, der keiner mehr ist: Zur Fälligkeit einer Branchenkategorie
Die Beobachtung wiederholt sich mittlerweile branchenübergreifend: deutsche Hersteller, die lange als Systemführer ihrer jeweiligen Industrie galten, werden entweder aus dem Markt gedrängt oder zu Zulieferern von Komponenten degradiert, die andere…
Warum deutsche Werften OEM bleiben, während andere Branchen zu Zulieferern werden
Deutschland baut kaum noch Containerschiffe, Tanker oder Massengutfrachter – diesen Markt beherrscht China mit einem Anteil von rund 70 Prozent. Und doch meldete der Verband für Schiffbau und Meerestechnik (VSM)…