Die deutsche Möbelindustrie stabilisiert sich, sagt der Branchenverband. Das stimmt – auf einem dauerhaft niedrigeren Niveau, mit weniger Unternehmen, weniger deutschen Eigentümern und einer Wertschöpfungskette, die von oben bis unten…
BioNTech baut 1.860 Stellen ab, schließt Produktionsstandorte, meldet einen Quartalsverlust von über 500 Millionen Euro – und kauft gleichzeitig eigene Aktien im Wert von einer Milliarde US-Dollar zurück. Was wie…
Der Zusammenbruch der Kirch-Mediengruppe im April 2002 war kein bloßer Unternehmenskonkurs. Er war das Ende eines politisch-medialen Arrangements, das über zwei Jahrzehnte funktioniert hatte – und dessen Funktionieren selbst Teil…
Die Zahlen des ersten Quartals 2026 sehen auf den ersten Blick ermutigend aus: 699.404 Neuzulassungen, ein Plus von 5,2 Prozent gegenüber dem Vorjahr, Elektroautos mit einem Marktanteil von knapp 23…
Der deutsche Pharmamarkt gilt als einer der größten und stabilsten der Welt – und gibt sich dennoch dieser Woche ein unruhiges Bild: BioNTech schließt alle deutschen Produktionsstandorte, Novartis gibt sein…
Mehr Gründungen, Rekord bei Startups, Trendwende – so lautet die offizielle Lesart der aktuellen Gründungsstatistiken. Was dabei übersehen wird: Der Zuwachs konzentriert sich auf Gastgewerbe und konsumnahe Dienstleistungen – also…
Airlines sind keine gewöhnlichen Unternehmen — sie sind symbolisch aufgeladen, politisch exponiert und strukturell auf externes Kapital angewiesen. Genau diese Kombination macht sie zur bevorzugten Bühne für eine spezifische Klasse…
Das ifo-Institut meldet den niedrigsten Fachkräftemangel seit fünf Jahren. Die Schlagzeile klingt nach Entwarnung — sie ist das Gegenteil davon. Denn der Rückgang markiert nicht das Ende eines Problems, sondern…
1983 implodierte die IBH-Holding – der drittgrößte Baumaschinenhersteller der Welt, in wenigen Jahren per Kredit zusammengekauft, ohne technologische Substanz. Der Zusammenbruch war kein Betriebsunfall, sondern das logische Ende einer finanziell…
Ein Fahrzeug im Neuwert von 100.000 Euro, dessen Unterhalt nach drei Jahren teurer ist als die Leasingrate eines vergleichbaren Neuwagens – und dessen Restwert auf dem Gebrauchtmarkt jeden klassischen Werterhaltungsanspruch…
