Im Oktober 2025 unterzeichneten Volvo Trucks, Daimler Truck, Scania, MAN, Iveco und Ford einen gemeinsamen Brief an die EU-Kommission: zu viel chinesischer Wettbewerbsdruck, zu langsame Ladeinfrastruktur, zu wenig Rückenwind aus…
Die aktuellen Destatis-Zahlen zum deutschen Außenhandel für April 2026 zeigen auf den ersten Blick ein vertrautes Bild: Exporte von 136,6 Milliarden Euro, ein Außenhandelsüberschuss von 14,5 Milliarden Euro. Doch die…
Die Industrieaufträge brechen ein, der Chefvolkswirt der Commerzbank erklärt den Nahost-Krieg zum Hauptschuldigen — und niemand fragt, warum USA und China trotzdem wachsen. Die Nachricht klingt nach Ausnahmezustand((Industrieaufträge brechen ein)):…
Carl Benz und Gottlieb Daimler erfanden nicht bloß ein Fahrzeug — sie definierten ein System, um das sich eine gesamte Industriezivilisation ordnete. Die Skalierungsarchitektur dazu lieferte Henry Ford, nicht Deutschland.…
Der Pulitzer-Preisträger Liaquat Ahamed warnt in Fortune vor einer KI-Blase und verweist auf den amerikanischen Eisenbahnboom der 1870er Jahre als historisches Warnbild. Der Vergleich ist plausibel – aber er bleibt…
Chris Andersons The Long Tail (2006) war die prägnanteste Marktstrukturtheorie des frühen Internetzeitalters. Zwanzig Jahre später zeigt die Realität der Plattformökonomie: Die These stimmt — aber nicht so, wie Anderson…
Auf jedem MAN-Lastwagen, der heute über europäische Autobahnen rollt, sitzt ein Braunschweiger Löwe am Kühlergrill. Er ist das einzige Element, das die Zerschlagung der Firma Büssing überlebt hat — ein…
Es gibt Technologien, die nicht scheitern – die aber trotzdem nicht siegen. Der Transrapid ist eine davon. Das Magnetschwebebahnsystem, über Jahrzehnte von Siemens und ThyssenKrupp bzw. deren Vorgängerfirmen entwickelt, erreichte…
Deutschland hat mit Hegel, Weber und Luhmann drei der bedeutendsten Systemdenker der Moderne hervorgebracht — und zieht daraus institutionell die geringsten Konsequenzen. Ausgerechnet die Ökologiebewegung, die das Paradebeispiel systemischer Komplexität…
BMW und Mercedes vermelden technologische Fortschritte bei Reichweite, Ladegeschwindigkeit und Batterietechnik. Der Wirtschaftsjournalismus applaudiert. Doch wer die strukturelle Frage stellt — wer kontrolliert die Systemarchitektur? — erkennt: Die deutsche Automobilindustrie…
